意大利拟推出50亿欧元疫期纾困举措

周四,意大利经济部副部长Laura Castelli表示,政府可能会把疫情纾困措施的规模提升至50亿欧元。

“政府支出可能将达到五十亿欧元,”Castelli在接受《每日邮报》采访时说,她认为“有必要尽可能地增加这一规模”。

谭德塞表示,在新型冠状病毒感染的肺炎疫情出现后,中方及时采取了措施,且迅速分享了疫情有关信息,使邻国能够及时应对。他同时表示,中方及时采取了一系列处置措施,在此次疫情的应对中展现出了能力和决心。同时,世卫组织在中国的团队亦正与中国国内专家和官员合作对疫情展开调查。

搭着中国速度,我们见证了特斯拉的“快”。

会议结束后,世界卫生组织(WHO)召开了记者会。由世卫组织总干事谭德塞(Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus)和《国际卫生条例》突发事件委员会主席迪迪埃·乌桑(Didier Houssin)介绍会议情况。

这是特斯拉的野心,也是BBA目前面临问题的关键。

虽然这个改变不会像智能手机一样那么快,但传统的汽车巨头们已经引起重视了。

9日,经上级疾病预防控制中心检测,结果为阳性,确认王某某为长垣市首例新型冠状病毒肺炎无症状感染者,现在长垣市人民医院隔离治疗。

或许,汽车本质发生改变的同时,竞争格局也在悄然改变。在自动驾驶、智能网联等前瞻技术上,不再是车企之间单打独斗,而是团体的力量,形成联盟作战。

面对特斯拉步步紧逼,这家德国汽车巨头也承认:传统汽车的时代结束了,行业留给他的只有“一次机会”。

雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,“15% 规则”——史上最著名的公司政策之一——正是出自 3M。这项政策由当时仅 20 岁的总经理 William McKnight 提出,根据这项政策,研发人员每周可以拿出 15% 的工作时间研究自己感兴趣的东西。这一最初并不被众人看好的规定,却激励着 3M 释放巨大的创新活力,也支撑着这家百年企业。

Castelli补充说,罗马正在考虑要求暂时中止《欧洲稳定与增长公约》。

2019年年底,上海的特斯拉超级工厂仅用十个月就实现了从无无到有,开始量产的中国速度,不但让德国人惊呼不可思议,甚至还让马斯克本人兴奋的翩翩起舞。

BBA “选择”站在一起,联手开发L3-L4自动驾驶系统。

这德系三家自始至终都是对市场份额你争我夺,在关键技术上合作,信任将是首要面临的问题。

雷锋网(公众号:雷锋网)注意到,购买Model 3的这个庞大的人群中,除去一些全新的豪华电动车消费群体以外,还有从燃油豪华中型车抢来的客户。

在智能网联、自动驾驶等关键技术上,无论是传统车企还是新造车企业都面临着科技巨头的竞争,因此一批又一批车企被迫展开合作,目的是分摊这些关键技术的巨额开发成本,增加竞争的筹码。

一方面,传统豪华车企BBA们的造车积淀及优秀的口碑都是不可多得的财富,特斯拉在这边方面暂时都无法匹敌。

然而,当地的矿床却被证实为几乎没有多大价值,于是 3M 公司转向砂纸产品制造。经历了初期的挫折后,3M 总算迎来了一个个「高光时刻」(详见百度百科资料):

例如奥迪在全新A8等车型上便应用了L3自动驾驶。而奔驰和宝马或将分别在2020年和2021年推出搭载L3自动驾驶的量产车型。但随着技术级别的提升、研发成本的增大以及一些行业性和社会性的难题,单凭一家企业之力显然难以为继,结成联盟是必然的。

直面特斯拉,BBA的变革之战

就目前来看,尽管口罩销量大好,同样是“口罩巨头”的 500 强企业霍尼韦尔(Honeywell)也遭遇了相似的命运——2020 年 1 月 21 日开始股价出现一波明显回落。

放眼全球汽车市场,目前较大的联盟已有三大阵营:大众与福特联盟,通用与本田联盟,宝马、戴姆勒与奥迪联盟。

但是,特斯拉不止速度,还有“销量”的破关。

据悉,3M 还在 1 月 28 日宣布,2019 年四季度净利润同比下滑 28% 的原因在于重组和诉讼费用支出,目前 3M 计划在全球裁员 1500 人,以降低成本。受这一消息影响,3M 股价开盘即遭下挫,当日跌幅为 5.72%。

不过,计划赶不上变化。让人憧憬的美丽新世界固然美好,但现在的问题是:

当地时间 2020 年 1 月 28 日,3M 发布了 2019 年四季度及全年业绩报告。

22日当天,上述委员会在瑞士日内瓦举行会议,研究应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情。中方应世卫组织邀请,与其他受疫情影响的国家一道参加了会议。

从特斯拉落地,人们已经意识到未来的汽车将不仅仅是代步工具和身份的象征,汽车的定义将被重塑,成为带着四个轮子的智能手机。

5个月后,奥迪正式官宣将加入戴姆勒和宝马的联盟,相爱相杀的德系三大豪华品牌将联盟,共攀“自动驾驶”高峰。

此外,还有Model Y的提前交付的好消息。对于美国的特斯拉车主们而言,之前宣布提前到今年夏天开始交付的特斯拉Model Y可能会再一次加快它的脚步,提前到下个月交付。

2018年,本田和通用及旗下的自动驾驶公司Cruise达成合作,计划开发一款针对全球市场的可量产的自动驾驶车辆。一年后,通用首款自动驾驶量产车Origin问世,是一辆没有方向盘和踏板的“穿梭车”。

1月25日,王某某与亲属共9人家庭聚餐,其中有当地第5例确诊患者陶某某。2月8日,陶某某被确诊,王某某是陶某某的密切接触人员,长垣市疾控中心工作人员按要求对其进行了咽拭子样本采集,送上级疾病预防控制中心检测筛查。

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正如业界所言,这头狼,会在全球汽车市场,掀起一场滔天巨浪。

自动驾驶意味着汽车智能的不断提高,随着汽车本身附加功能属性的增强,汽车产业竞争格局重塑、核心价值链的不断重构,汽车终将成为自动驾驶技术的较量体现终端。

3M 成立于 1902 年,当时 5 位创始人看中了美国明尼苏达州丰富的铁矿石,决定合伙投资开采用于砂轮磨料的矿产。公司名为明尼苏达矿业和制造公司(Minnesota Mining and Manufacturing Co),三个词都以 M 开头,故简称 3M。

但实际上,口罩只是 3M 的很小一块业务,小到连财报都不会披露其销量。 

再加上这几年特斯拉如火如荼的发展,人们给特斯拉贴的标签就是“智能”,在电气化和智能化方面都取得了绝对领先的优势,长期以往给传统豪华品牌带来了不小的压力。

二十年代初开发出世界上第一种防水砂纸,1925 年发明出遮蔽胶带,随后以此为基础发明了透明胶带; 四十年代开始生产国防材料,如用于高速公路标识的 Scotchlite™ 反光膜、录音磁带、纤维胶带等,并开始进入平面设计领域; 五十年代推出 Thermo-Fax™ 拷贝工艺、Scotchgard™ 织物保护材料、录像带、Scotch-Brite™ 清洁垫及若干种机电新产品; 六十年代推出了照相产品、无碳纸、投影系统等,另外其保健产品业务迅猛增长,医疗和牙科产品大量问世; 七、八十年代,制药、放射学和能源控制等市场进一步拓展,并开辟了办公行业市场; 九十年代开发了免疫反应调节剂、用于电子显示器的增亮膜、以及用于喷墨打印机、手机和其他电子设备的柔性电路等; 进入 21 世纪,3M 旗下各子品牌推出了更多创新产品,如首款内置漂白剂的一次性卫生间清洗刷、投影仪、电子听诊器及全世界最大的槽形太阳能阵列等。

但重要的是,竞争中建立合作关系从来都不是一件容易的事情,尤其是对于豪华汽车品牌BBA来说。

如今第四个超级工厂在德国政府的积极推动下,直接杀进了BBA们的老家,实则是一个颇有挑衅意味的“神操作”。

2019年1月,大众和福特宣布正式结盟,将进行自动驾驶、智能移动出行等研发工作,双方互补互利,各取所需。

就算特斯拉能有机会成为汽车界的“传奇神话”,但大家也不要忽视了传统豪华品牌“大象转身”的能力。

《国际卫生条例》将“国际关注的突发公共卫生事件”定义为“确定通过疾病的国际传播构成对其它国家的公共卫生风险并可能需要采取协调一致的国际应对措施的不同寻常的事件”。确定某个事件是否构成国际关注的突发公共卫生事件的责任在世卫组织总干事,总干事可以征求《国际卫生条例》突发事件委员会的意见。(完)

戴姆勒首席执行官Ola Källenius则表示,不能让这种事发生,我们目前正在从根本上改变汽车行业,因此我们也正在改变这家公司。

特斯拉高市值的背后,是2019年,特斯拉Model 3创造了惊人的销量纪录,全球客户交付量超过了30万辆,电动汽车从来没有卖得这么多。

目前特斯拉的市值,在汽车行业中排名第二,仅次于丰田,超越了大众汽车。

特斯拉的这波“杠举”会引起BBA的绝地反攻么? 

汽车终将成为软件定义的智能移动终端,这是汽车产业的核心。

据雷锋网了解,此前奥迪一直对结盟缺乏兴趣的,但在汽车行业的转型时期,与行业伙伴携手研发高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术等,可以分摊高额研发成本,加速前瞻技术的落地。如今奥迪加入阵营中,对推进BBA“2025计划”将会是一股重要力量。

最恐怖的是,Model 3销量竟然超过了BBA。

奥迪2021年将支持城市环境复杂道路状况的自动驾驶产品推向市场; 宝马2021年量产具备L3自动驾驶功能的车型; 奔驰2021年后完成城市 L4自动驾驶车辆的大规模部署。

现实是残酷的,戴姆勒、奥迪以及宝马等传统豪华品牌汽车制造商也面临着越来越多的竞争对手的压力,其中最大的对手就是—特斯拉。

BBA的自动驾驶初心

谭德塞说,委员会22日的会议进行了讨论,但有一点是明确的,那就是要决定是否宣布当前疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”,还需要更多的信息。

谭德塞表示,中方专家当天详细深入地介绍了有关情况,令人印象深刻。

此外,特斯拉在一步一步蚕食传统豪华汽车品牌的市场份额。其中对豪华品牌杀伤力最大的就是BBA。

雷锋网了解到,上世纪 80 年代初,我国用来存储数据的磁盘大多生产自 3M 公司,国人开始对这一品牌有所耳闻。而 2003 年春夏之交的非典期间,3M 公司的 N95 型口罩成为了国人的集体记忆。

根据《深探》报道,当前 3M 的业务主要包括四部分:安全及工业品、交通及电子、医疗健康、消费品。其中,安全及工业品和交通及电子部门的收入仍然是最重要的来源,分别为 28.11 亿美元及 22.9 亿美元,合计占总收入的 62.9%。

更“疯狂”的是,如此的接连利好数据,是在汽车寒冬时期以及产能爬坡的前提下赢得的。

近日,由于新型肺炎来势汹汹,N95 型、KN95 型、普通医用口罩等一度出现严重的供不应求,甚至大批标有 3M 标识的假口罩涌入武汉。对此,1 月 22 日 3M 大中华区总裁玮莫林在接受中央广播电视总台经济之声采访时表示,春节期间口罩不停产、官方旗舰店不涨价。

而这繁多的产品、技术背后,恰恰是 3M 的创新能力。

为此,委员会将于23日再度召开会议。谭德塞说,届时将有更多可供发布的内容。

不过,凡事都有正反面。

1月份,大众汽车首席执行官Herbert Diess)便在对高管的演讲中振臂高呼,传统汽车制造商的时代已经结束了。大众的未来在于成为一家数字技术公司,随着该行业进入数字时代,大众需要做出紧急改变,变得更像一家科技公司。

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在自动驾驶这场变革中,特斯拉开启了一场连BBA都要恐慌的淘汰赛。

2019年3月,戴姆勒和宝马正式签署谅解备忘录,双方结盟共同研发L3-L4级高等自动驾驶技术,并计划在2025年之前让双方的合作成果量产落地。同时,在声明中表示,无论是科技公司还是汽车制造商,都可加入该项目成为一员合作伙伴。

所以智能汽车帝国的创造就在一瞬间,稍不留神就会像诺基亚一样错失整个乐园。

作为德系汽车三强,奥迪、宝马、奔驰(BBA)在自动驾驶研发方面一直保持着稳健的作风,产品化进程也丝毫没有放松, 纷纷制定了自动驾驶计划:

这也是奥迪在“观望”了5个月后,在去年法兰克福车展上宣布加入结盟阵营。

由此可以看出,面对这次汽车行业的智能化转型,BBA不愿意后知后觉的成为 “汽车行业的诺基亚”,他们已经意识到了特斯拉的强势和时代的紧迫性。

另一方面,如今不止特斯拉,整个汽车行业都在开发智能电动车,着重把资金用来突破新的技术壁垒,比如自动驾驶。

意大利经济部部长Roberto Gualtieri已经承诺出台减税等价值36亿欧元的措施,扶持受疫情影响的行业。周三一位政府消息人士透露说,这一规模或将提高到45亿欧元,占GDP的0.25%。

事实上,BBA早已经在智能化领域花重金进行布局,并各自取得了L3自动驾驶、自动泊车等量产应用技术成果。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶研发部门主管迈克尔·哈夫纳曾说过:“我们意识到,自动驾驶技术的开发有点像爬山。从山下爬到山顶的起始阶段很容易,但是当离目标越近,周围的空气会变得越稀薄,每走一步都需要更多的力量,要克服的困难也就越复杂。”

根据 3M 官网介绍,3M 作为一家多元化科技企业,同时面向企业和个人消费者,产品涵盖汽车、安防、医疗、交通、能源、电子材料、家居、办公等领域。

长垣市委宣传部证实了上述消息。根据当地疫情防控指挥部公布信息显示,患者王某某,男,60岁,长垣市蒲西街道办事处人,在长垣市粮食局家属院(蒲东街道办事处管辖)居住,是当地第5例确诊患者陶某某次子,和陶某某有直接接触史。

当然,车企联盟早已不是新鲜的事情。

特斯拉,从一开始造车的出发点就是—自动驾驶+智能化。以这样的一个崭新的思维造出来的车那当然更适应时代的潮流,符合当下年轻人的口味。

此外,雷锋网了解到,特斯拉在柏林正在建设一个工程设计研发中心。

面对可怕的数字,口罩、双黄连口服液,甚至双黄莲蓉月饼都成了紧俏货。而提起口罩,人们第一个想到的品牌必然是 3M。

特斯拉跌破30万,还考虑BBA吗?

根据报告,第四季度销售额 81.1 亿美元,去年同期 79 亿美元;净利润 9.69 亿美元,去年同期 13.47 亿美元;调整后 EPS(Earnings Per Share,即每股盈余)1.95 美元,市场预期 2.1 美元。另外,2019 年全年净利润 45.7 亿美元,去年同期 53.49 亿美元;销售额 321 亿美元,去年同期 327.6 亿美元。

除此之外,他们的现实情况是负重前行,既要巨额的技术投入支出,还要保持原来的利润成本。

新年伊始,大众率先拉响了2020年的“警报信号”。

正如马斯克所说,特斯拉真正的竞争对手,根本不是非特斯拉的电动车们,而是每天从各种大工厂像洪流一样涌出的燃油车们。

河南省卫生健康委10日消息称,截至9日24时,全省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例1073例,累计治愈病例169例。其中,长垣市累计确诊病例6例。(完)

那么这样一家看似“无所不能”的企业,盈利究竟如何?

当然,这个过程并不是一日或一年,如果不是跟着马斯克和其他被称为跨界疯子的人一起工作的科学家和工程师们或许还对燃油车念念不忘,但大势不可逆,当特斯拉和他的追随者用一支魔棒彻底改变了全球汽车行业之时,没有领悟到核心理念的许多在汽车领域的高管们,甚至连怎么失业的可能都无法理解。

在雷锋网编辑看来,眼下的肺炎疫情对 3M 整体的销售额并没有太大的推动作用,不过这些年来因非典、雾霾、新型肺炎等大热的各型号口罩的确也让 3M 品牌“出圈”,另外 3M 推出的其他医疗健康消费品,也彰显了 3M 巨大的市场潜力。

为了更清楚的说明更广泛的影响,美国汽车金融公司Capital One做了个研究,并发布了一个报告,称特斯拉正在以前所有未有的速度让豪华品牌车型贬值,而根据他们的估算,具体的贬值比例达到30%,Capital One将这称为特斯拉效应。

在欧洲市场,特斯拉已经分得了一杯羹:Model 3已经可以与S60/V60并驾齐驱,月销量超过BBA的一半。

实际上,已有百年历史的美国 3M 公司产品种类繁多,口罩可以说只是冰山一角。

Author: enoffside.com